继海花岛、凤凰岛陆续复工,三亚新机场一定要建!

“欲戴王冠，必承其重”，对于而立之年的海南来讲再合适不过，今年的海南在短短几个月中，经历了荣耀与考验！

继2017年底，海南落实环保督查组反馈意见，多项目停工后，经过近几个月的整改，副省长毛超峰向记者透露，目前，海花岛和凤凰岛两个项目中手续完备，符合规定的部分已陆陆续续复工。“它只是局部的（问题），其中符合法律法规规定的手续完备的，该复工复工。”

而对于三亚新机场（选址红塘湾）这一备受瞩目的事件，副省长毛超峰依然给出了回应，此前因涉嫌“未批先建”等违法问题被勒令停工的海南省三亚新机场项目，目前仍处于停工状态，但在完善相关手续后，将会按计划推进。

毛超峰告诉记者，三亚新机场属于国家专项的重大基础设施工程，已被列入国家“一带一路”专项规划中，“下一步我们将向国家民航总局、国家海洋局等有关职能部委汇报，在得到相关指导，明确问题后再进行建设。”

他表示，围填海不能一刀切，涉及国计民生和国防的重大工程，进行评估和取得相关手续后可以进行填海。2018年初，国家海洋局出台“史上最严围填海管控措施”，其中明确提到，“通过围填海进行商业地产开发的，一律禁止；非涉及国计民生的建设项目填海，一律不批。”

针对于网友关于填海的纷纷说法，也有了如下回应：

填海复杂因素，政府出台严控监管

有专家质疑新机场填海面积巨大，需用大量砂石，仅靠海南省供应远远不够，会引发大量盗采海砂问题，此外该专家还透露海航集团正计划在国家一级保护动物中华白海豚栖息地采砂。对此毛超峰表示，会对物料来源进行省内省外的资源统筹。目前，海南省内已经出台《海南省“十三五”期间建筑用砂保障工作方案》。“现在也很难讲够不够，因为现在项目还没有取得合法的手续，填海面积有多大我也不好说。但是我们一定会按规定办事，任何人也不可能在保护区挖沙。”

“我们已经把中央环保督察组给我们提出来的56个问题详细列出了整改任务清单，限期整改。”提到围填海违法项目的处理，毛超峰表示，其中符合法律法规规定的需要完善手续的，在完善手续后可以继续进行；不符合法律法规的需要拆除的，要限期拆除。

对于新机场的期待，其实从今年的春节就可以看出。三亚的旅游市场依旧火爆，如春节期间的游客全部坐飞机，最少要24天才能全部出城！

琼州海峡的大雾引起的3天堵车事件也催生了大家对跨海通道的期待，但综合各项指标，跨海通道的实施可能会具备很大难度，综合看来，三亚新机场如若建成，也将会大大缓解流量压力！

根据2015年三亚市政府披露的《政府工作报告》，三亚海上新机场项目项目用海面积约29.95平方公里，陆域形成面积为23.99平方公里，工程区域内规划有4条跑道，3座航站楼以及相应的配套辅助区。稍微做个对比计算，三亚海上新机场填海项目陆域面积大概是天安门广场的54.52倍，三亚目前凤凰机场的5.18倍，上海浦东国际机场的0.6倍，三亚凤凰岛项目的28.59倍，北京故宫的33.32倍。

海上新机场设计年吞吐量6000万人次是2015三亚凤凰机场年吞吐量（1619万人次）的3.7倍，新机场巨大的客流吞吐能力将大大提升三亚的接待世界各地游客的输送能力，进一步提升三亚国际旅游热带滨海城市的地位。新机场的规划建成也是国家“一带一路”战略实施，三亚海上新机场将成为东盟乃至亚太地区的区域性国际枢纽航空港。

让我们共同期待着，海南的明天会更好！