全国首个双层四舱管廊落户海口

22日上午，在海口椰海大道地下综合管廊施工现场，记者看到工人们正在忙碌而有序地开展工作。据了解，椰海大道地下综合管廊是海口在建管廊中交通疏导难度最大、地质条件最复杂、地下管线最多、开挖深度最深、工期最紧的一段管廊，预计明年4月主体完工。

记者在现场看到，施工方在深11米、宽10米的作业面上，设置了“双层四舱”，分别是综合舱、燃气舱、高压舱、电力舱，最高的有3.7米高。据市管廊公司相关负责人介绍，正在建设中的椰海大道地下综合管廊工程，采用中央绿化带设计“双层四舱断面”，在解决施工作业面不足的同时满足了沿线管线的需求，系全国首个“双层四舱”管廊。

目前，椰海大道地下综合管廊工程底板已完成1295米，占总长度3555.09米的1/3，钻孔桩、高压旋喷桩、止水帷幕、坑底加固等基本完工，管廊主体结构施工全面步入冲刺阶段。“由于位于市中心区主干道，椰海大道地下综合管廊地下共有146条管线横跨管廊基坑，并且地质情况复杂，地下水位高，为此项目部在施工前进行了管线调查，在现场对管线进行标识，并及时与产权单位对接，对管线进行迁改和悬吊保护，确保施工过程中管线的安全。雨季施工将搭设雨棚，并在基坑内设置截水沟，确保雨水外排，保证主体管廊结构施工安全。”项目工程部部长王翔说，“通过设置高分子防水卷材，背贴止水带，中埋止水带，聚硫密封膏，我们建立了严密的四层管廊防水体系。”

此外，施工方还根据施工方案，分期分区段进行围挡施工，每项工序进行技术交底和安全技术交底，交叉作业过程中，安排安全员、群众安全监督员和青年安全监督岗在现场进行监督作业，及时消除安全隐患，确保施工安全。

针对项目工期紧、施工场地小、运输通道狭窄等现状，王翔表示，项目部将土方外运作业和管廊主体结构浇筑作业分开，夜晚确保土方外运，白天及时浇筑混凝土，在不扰民的同时加速推进施工。